直销六盘水GJZ 350×400×84板式桥梁橡胶支座‘高速支座公路支座’

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架 跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。直销六盘水GJZ 350×400×84板式桥梁橡胶支座‘高速支座公路支座’以后数跨可依照 跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时，直销六盘水GJZ 350×400×84板式桥梁橡胶支座‘高速支座公路支座’若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾，直销六盘水GJZ 350×400×84板式桥梁橡胶支座‘高速支座公路支座’但倾斜角度不得超过5"。
板式橡胶支座是橡胶支座中 为常见的一种，也是制作 为简单的一种，那么后期板式橡胶支座还会发展不?沿着什么方向发展呢?

易转动型板式橡胶支座成了未来的发展方向。

板式橡胶支座的转动性与支座的形状(长、短边尺寸，单层的橡胶厚度)、剪切模量、抗压模量等因素有关。在支座设计时通常考虑 大转角进行验算，在支座设计中往往为了满足支座转角的要求，增加支座总后。此外由于支座的转动时，对梁体与墩台必然产生转动反力矩。